Коли міняти рідину для автоматичних трансмісій: вимоги до роботи та помилки

Коробка передач є важливою частиною для звичайної роботи транспортного засобу, і завдяки особливим робочим умовам трансмісія легко перегрівається та зношується. Тому трансмісійна рідина стає першим вибором для вирішення цієї проблеми.

 

Класифікація передачі.

За принципом роботи трансмісію можна розділити на гідравлічну автоматичну трансмісію(AT), подвійна-клапанна трансмісія(DCT), автоматична МКПП(AMT), і безступінчатою коробкою передач(CVT).

 

Вимоги до трансмісійних рідин.

Щоб зменшити знос компонентів і продовжити термін служби трансмісії, у трансмісію часто додають трансмісійні рідини. Трансмісійні рідини мають функції змащування, сейсмостійкості, охолодження й анти{1}}окислення.

 

Рідина для автоматичних коробок передач (ATF) є найбільш функціонально складним типом автомобільної мастила. Типові ATF, що відповідають специфікаціям DEXRON III і MERCON V, складаються з високоякісної-базової оливи, змішаної з від 10% до 25% присадок. На добавки, що покращують індекс в’язкості, припадає від-третини до двох-третіх вмісту цієї добавки, що сприяє збільшенню-в’язкості при високих{7}}температурах і покращенню текучості при-низьких температурах; інші добавки-такі як диспергатори (для утримання продуктів окислення вуглецю в суспензії), антиоксиданти та-засоби проти зношування-гнучко регулюються відповідно до конкретного складу.

 

Модифікатори індексу в’язкості-покращують показники температурної в’язкості та стійкість до зсуву

Діапазон робочих температур має великий проміжок, утворюючи нормальну температуру до понад 200 градусів, в'язкість базової оливи сильно змінюється зі змінами температури.

 

Модифікатори індексу в’язкості (зазвичай використовуються в PMA) розтягують і потовщують молекулярні ланцюги за високих температур, а також впливають на їх скорочення та-температуру-зниження за низьких температур.

Слід зазначити, що полімер з високою молекулярною якістю (10万-20万) має більш швидку втрату в'язкості при механічному зсуві. Якість з низькою молекулярною масою (3万-6万) має не тільки невелику постійну втрату зсуву, але й меншу тимчасову втрату в’язкості під високим зсувом.

Синтетичні базові оливи (такі як PAO або складні ефіри) мають за своєю природою високі індекси в’язкості, що дозволяє виключити або зменшити покращувачі індексу в’язкості. Це запобігає втраті в’язкості через зсув і забезпечує-тривале змащення.

 

Анти{0}}окислювальний-перешкоджає окисленню та утворенню відкладень

-Високошвидкісне збивання та тертя внутрішніх шестерень трансмісії генерують значну кількість тепла, спричиняючи окислення та густіння рідини, утворюючи корозійні кислотні речовини та шлам. Отже, антиоксиданти необхідні для пригнічення утворення цих кислотних речовин і осаду.

-Високошвидкісне збивання та тертя внутрішніх шестерень трансмісії генерують значну кількість тепла, спричиняючи окислення та густіння рідини, утворюючи корозійні кислотні речовини та шлам. Отже, антиоксиданти необхідні для пригнічення утворення цих кислотних речовин і осаду.

 

Надмірний тиск і присадка проти-зношування-захищають поверхню шестерні під межею

За умов високого крутного моменту, коли масляна плівка в зоні контакту із зубами розривається, присадка проти-надзвичайного тиску та проти-зносу, що містить сірку, фосфор або хлор, реагує з металом і утворює захисну плівку з низькою міцністю на зсув, як-от сульфіди та фосфати заліза, щоб запобігти подряпинам і зварюванню.

 

Однак полярність базової оливи впливатиме на присадки, які конкурують за адсорбцію, складноефірні базові оливи мають вищу полярність, ніж мінеральні оливи та базові оливи ПАО, що може порушити баланс між присадками проти-зносу, присадками проти-іржі та модифікаторами тертя.

Крім того, ефективність проти-зношування не залежить від мастильних присадок, а також пов’язана з в’язкістю оливи при високій температурі зсуву (HTHS). Вища в’язкість HTHS може допомогти зберегти гідродинамічну масляну плівку та зменшити знос таких компонентів, як пальці планетарних передач.

 

Поширені помилки при заміні трансмісійних рідин.

Помилка 1: трансмісійні рідини міняти не потрібно

Насправді:трансмісійне масло не змінюється, окислюватиметься і густіє, впливаючи на змащувальну здатність і розсіювання тепла. Незважаючи на те, що температура трансмісії нижча, ніж у двигуна, вона має значні зміни температури, і масло швидко окислюється, що призводить до зниження тепловиділення та зниження продуктивності мастила та впливає на нормальну роботу трансмісії.

 

Помилка 2: різні трансмісії можуть використовуватися змішано

Факт:Змішування трансмісійних рідин різних марок або специфікацій може призвести до:

Несумісність присадок, що призводить до втрати продуктивності або утворення осаду;

Неадекватне змащення або передача потужності, що спричиняє різке перемикання передач і брак потужності;

Вплив на термін служби трансмісії.

 

Рекомендований період зміни трансмісії:

Як правило, інтервал заміни трансмісійної рідини для автомобілів становить приблизно від 60 000 до 80 000 кілометрів;

Зверніться до посібника з технічного обслуговування конкретного виробника, оскільки інтервали можуть відрізнятися залежно від моделі автомобіля та типу трансмісії.

 

Chorus є професійним постачальником мастильних присадок, ми можемо надати вам різні види присадокприсадка до трансмісійного масла, включають ATF, DCT, CVT, а такожпакети присадок до трансмісійного масла.

 

Крім того, ми можемо запропонувати вам інші мастильні присадки з чудовими характеристиками, такі як покращувачі індексу в’язкості, анти{0}}окислювальні присадки та присадки для екстремального тиску.

Якщо вам потрібна рідина для автоматичних коробок передач, зв’яжіться з нами.