Як вибрати модифікатор в'язкості для мастила?

У сучасній рецептурі мастила,Модифікатор в'язкостіє ключовим компонентом, який дозволяє всесезонним маслам працювати «в будь-якому сезоні і кліматі». Отже, які типи модифікаторів в'язкості поширені на ринку? Як вибрати правильний?

 

На ринку існує 4 типи модифікаторів в’язкості: олефіновий сополімер (OCP), поліметакрилат (PMA), гідрогенізований стирол-дієновий сополімер (HSD) і поліізобутилен (PIB).

Усі наведені вище модифікатори в’язкості є полімерами з високою молекулярною масою, але їх ефективність залежить від молекулярної структури.

 

Олефіновий сополімер (OCP)

 

Олефіновий сополімер (OCP)в даний час є найбільш широко використовуваним модифікатором в'язкості в оливах для двигунів внутрішнього згоряння. Його молекулярна структура відносно проста, складається з лінійного сополімеру етилену та пропілену.
OCP пропонує три ключові переваги:

• Сильна ефективність загущення
• Хороша термічна стабільність
• Помірна вартість.

 

Переважна більшість олив для дизельних двигунів 10W-40 і 15W-40 на ринку використовують OCP як модифікатор в'язкості.
Основним недоліком OCP є його відносно низька-прокачуваність при низьких температурах. При розробці препаратів із низькими-в’язкостями, такими як 0W або 5W, його потрібно використовувати в поєднанні з депресантом температури застигання.

 

Поліметилметакрилат (ПМА)

PMA модифікатор в'язкостіМолекулярна структура характеризується гнучким регулюванням складноефірних груп бічних-ланцюгів-за рахунок зміни довжини вуглецевого ланцюга складноефірних груп, низькі-температурні характеристики можна «налаштувати».
Найбільшою перевагою PMA є його відмінні в’язкі-температурні властивості; його здатність до згущення при високих температурах сильніша, ніж при низьких температурах, що є саме тією характеристикою, яка необхідна для універсальних масел.

Крім того, деякі типи PMA також можна використовувати як депресанти температури застигання, пропонуючи подвійний ефект.
Однак PMA також має значні недоліки: його здатність до загущення є відносно слабкою, і його ефект загущення не такий хороший, як інші типи при такому ж дозуванні; його стійкість до термічного окислення також відносно низька порівняно з іншими загусниками. Тому PMA в основному використовується в оливах для бензинових двигунів, високоякісних-трансмісійних оливах і високоякісних-гідравлічних оливах, які мають суворі низькі{3}}температурні вимоги.

 

Гідрогенізований стирол-дієновий сополімер (HSD)

Гідрований стирол-дієновий сополімер (HSD),зіркоподібний покращувач в’язкості HSDзберігає як високу здатність до згущення, так і відмінну стабільність до зсуву, що робить його особливо придатним для-мульти{1}}масел великого діапазону з широким діапазоном 0W-40 і 5W-50.

 

Поліізобутилен (ПІБ)

Поліізобутилен (ПІБ) демонструє відмінну стійкість до зсуву і термічну стабільність, а також хорошу сумісність з різними добавками. Проте в’язкість PIB-низька температура-температура дуже низька. Через це PIB переважно використовується в мастильних матеріалах, які мають вимоги до стійкості до зсуву, але вимоги до низької в’язкості-температури.

 

Як вибрати правильний модифікатор в'язкості для вашої мастильної формули?

 

Різні типи мастильних матеріалів мають кардинально різні вимоги до продуктивності модифікаторів в'язкості. Головне – вибрати правильний тип, щоб збалансувати продуктивність і вартість.

 

Масла для двигунів внутрішнього згоряння представляють найбільший сегмент застосування для модифікаторів в'язкості. Для звичайних марок, таких як 10W-40 і 15W-40, OCP пропонує найкраще співвідношення вартості-продуктивності. Для широкомасштабних класів в’язкості, таких як 5W-40 і 0W-40, HSD є більш вигідним завдяки своїй чудовій стабільності на зсув. Для олив для бензинових двигунів, де низькі температури є пріоритетом, PMA є життєздатним варіантом.

Трансмісійні оливи працюють у важких умовах зсуву; трансмісійні оливи вимагають надзвичайно високої стійкості до зсуву. Низькомолекулярний OCP став основним вибором для модифікаторів в’язкості трансмісійного масла завдяки його збалансованій стабільності зсуву та контрольованій вартості.
PIB рідко використовується в сучасних трансмісійних оливах через його низькі -температурні властивості.

PMA з низьким-SSI також є хорошим вибором для трансмісійних олив, які вимагають низьких{1}}температурних характеристик, хоча слід ретельно оцінювати співвідношення вартості й ефективності згущення-.

Гідравлічні оливи працюють у відносно м’яких умовах, але висувають високі вимоги до в’язкості-температури та сумісності з ущільненнями. PMA залишається першим вибором для гідравлічних олив для ЧПУ та рідин для автоматичних коробок передач (ATF) завдяки своїм чудовим в’язкістно-температурним характеристикам.

 

Просте керівництво з вибору

Жоден модифікатор в'язкості не підходить для будь-якого застосування. Головне – зіставити його з програмою.

 

• Ціна-моторних олив - OCP
• Зсувні-жорсткі трансмісійні масла - Низькомолекулярний OCP
• Високі-температурні вимоги до продуктивності - PMA
• Всесезонні оливи з великим-діапазоном (наприклад, 0W-40) - зіркоподібний HSD
• Високо{0}}композиції, що потребують низьких{1}}температур і стійкості до зсуву - низький-SSI PMA